Palaute: Kadut ja liikenne - Jalankulku- ja pyörätiet
Tunniste:
440426
Luontipäivä: 23.5.2025
Luontipäivä: 23.5.2025
Ikituurin päädyssä kylätietä on epäselvät liikennejärjestelyt kylätien pyöräliikenteelle joka tahtoisi ajaa "suoraan" Kairispolulle. Tämä on nähtävästi unohtunut suunnittelusta, kun Kairispolku oli työmaata kylätien rakennusvaiheessa.
Kylätieltä Kairispolulle kaipaava pyöräilijä joutuu joko pysymään ajoradalla, kääntyen keskellä risteystä oikealle, jossa hän taas keskellä risteystä joutuu keskellä suojatietä kääntymään vasemmalle, jatkaakseen Kairispolulle. Tämä aiheuttaa konflikteja autojen kanssa.
Toinen vaihtoehto on nousta satulan kyydistä kylätien alun suojatiellä nostaakseen pyörä kovan kanttikiven yli ja pyöräillä Pispalantien suojatie yli, jatkaakseen Kairispolulle. Tämä myös tuottaa turhaa säätöä ja hämmennystä autoilijoille.
Risteys aiheuttaa päänvaivaa myös kylätieltä Uraputkeen pyöräileville.
1) Joko liitytään ennen risteystä Aitiopaikan puoleiselle kevlille ja ylitetään Karibian risteyksessä uudelleen Uraputkeen,
2) Kierretään kylätien jalkakäytävän ja Pispalantie-Kairispolun suojatien kautta Helsinginkadun puoleiselle kevlille koska Ikituurin edustalla on korkea kanttikivetys tai
3) jäädään autoliikenteen sekaan Pispalantielle, josta loikataan Kongressikujan ja Helsinginkadun ajoluiskan suojateiden kautta Uraputkeen.
Ylioppilaskylän pyöräilijät toivovat lisää maalia pintaan ja matalempia kanttikivetyksiä selkeyttämään reittejä. Pyöräilijöiden suuntaopasteet eivät kerro, kummalta puolelta pitäisi kääntyä. Uskomatonta että näitä rakennetaan pyöräteiden risteyksissä vielä 2020-luvulla.
Kylätieltä Kairispolulle kaipaava pyöräilijä joutuu joko pysymään ajoradalla, kääntyen keskellä risteystä oikealle, jossa hän taas keskellä risteystä joutuu keskellä suojatietä kääntymään vasemmalle, jatkaakseen Kairispolulle. Tämä aiheuttaa konflikteja autojen kanssa.
Toinen vaihtoehto on nousta satulan kyydistä kylätien alun suojatiellä nostaakseen pyörä kovan kanttikiven yli ja pyöräillä Pispalantien suojatie yli, jatkaakseen Kairispolulle. Tämä myös tuottaa turhaa säätöä ja hämmennystä autoilijoille.
Risteys aiheuttaa päänvaivaa myös kylätieltä Uraputkeen pyöräileville.
1) Joko liitytään ennen risteystä Aitiopaikan puoleiselle kevlille ja ylitetään Karibian risteyksessä uudelleen Uraputkeen,
2) Kierretään kylätien jalkakäytävän ja Pispalantie-Kairispolun suojatien kautta Helsinginkadun puoleiselle kevlille koska Ikituurin edustalla on korkea kanttikivetys tai
3) jäädään autoliikenteen sekaan Pispalantielle, josta loikataan Kongressikujan ja Helsinginkadun ajoluiskan suojateiden kautta Uraputkeen.
Ylioppilaskylän pyöräilijät toivovat lisää maalia pintaan ja matalempia kanttikivetyksiä selkeyttämään reittejä. Pyöräilijöiden suuntaopasteet eivät kerro, kummalta puolelta pitäisi kääntyä. Uskomatonta että näitä rakennetaan pyöräteiden risteyksissä vielä 2020-luvulla.
Käsittely
Tila:
Käsitelty
Kiitos palautteestanne!
Risteyksen järjestelyt ovat kieltämättä monimutkaiset ja niitä on enää jälkikäteen hankala korjata. Kadulle on inhimillisen virheen takia tehty liian jyrkät reunakivet, jotka aiheuttavat pyöräilijöille ja pyörätuolin käyttäjille ylimääräistä vaivaa. Inspehtorinkadun päähän oli suunniteltu loivemmat ja leveämmät luiskat pyörätielle siirtyviä pyöräilijöitä varten, mutta ne oli epähuomiossa jäänyt rakentamatta, jolloin pieniä korjauksia on jouduttu tekemään jälkikäteen, jolloin työnjälki ei ole yhtä laadukasta.
Kylätie on ensimmäinen laatuaan Turussa ja vasta toinen koko Suomessa, joten risteysjärjestelyiden suunnittelu on ollut uuden opettelua yrityksen ja erehdyksen kautta. Seuraavissa kylätiekohteissa pystymme ottamaan paremmin huomioon kuvailemanne haasteet.
Ystävällisin terveisin
Liikennesuunnittelu
Risteyksen järjestelyt ovat kieltämättä monimutkaiset ja niitä on enää jälkikäteen hankala korjata. Kadulle on inhimillisen virheen takia tehty liian jyrkät reunakivet, jotka aiheuttavat pyöräilijöille ja pyörätuolin käyttäjille ylimääräistä vaivaa. Inspehtorinkadun päähän oli suunniteltu loivemmat ja leveämmät luiskat pyörätielle siirtyviä pyöräilijöitä varten, mutta ne oli epähuomiossa jäänyt rakentamatta, jolloin pieniä korjauksia on jouduttu tekemään jälkikäteen, jolloin työnjälki ei ole yhtä laadukasta.
Kylätie on ensimmäinen laatuaan Turussa ja vasta toinen koko Suomessa, joten risteysjärjestelyiden suunnittelu on ollut uuden opettelua yrityksen ja erehdyksen kautta. Seuraavissa kylätiekohteissa pystymme ottamaan paremmin huomioon kuvailemanne haasteet.
Ystävällisin terveisin
Liikennesuunnittelu
