Feedback: Gator och trafik - Gång- och cykelleder

Oma kommenttini Stålarmin- ja Martinkadun uudekoihin liikennevaloihin.

Nuo eivät sujuvoita jalankulku- eikä pyöräilyliikennettä, pikemminkin haittaavat. Hyötyä lienee saatu Kupittaan suunnalta Hirvensalon suuntaan, Stålarminkatua kulkeville autoilijoille, joille tuo vasemmalle kääntyminen oli varmastikin jossain määrin haasteellista. Turvallisuutta kevyelle liikenteelle ehkä tuolla on saavutettu, mutta vaivan kustannuksella.

Risteyksessa on jalankulkijoiden painonapit kahteen suuntaan. Nuo painonapit ovat ongelmallisia, kun iso osa jalankulkijoiden liikennevaloista muuttuu vihreäksi muutenkin, pieni vähemmistö vaatii näiden painonappien paineskelua: kun jalankulkija on opetettu että odottelemalla valo vaihtuu vihreäksi, ei ole mikään automaatio hoksata sitä tarvetta painaa sitä nappia. Jos tällaisia risteyksiä tehdään, sen painonapin painamisen tarve pitäisi osoittaa siellä paikassa mihin sen vihreän valon vaihtumista odottavan jalankulkijan huomio on kiinnittynyt, eli sinne punaiseen jalankulkuvaloon: tuohon aivan varmasti löytyisi tekniikoita, jos vain haluttaisiin.

Toinen ongelma risteyksessä on, että pyörätie siirtyy risteyksessä tien oikealta tien vasemmalle puolelle kun kulkee joen suunnasta kohti Tonttumäkeä. Y-risteyksenä tuo risteys yhdistää kolme tietä, joista vain kahden yli on jalankulkijoiden/pyöräilijoiden pääsy: tuota Hirvensaloa kohti johtavaa Stålarminkadun haaraa ei voi ylittää. Jalankulkijana/pyöräilijänä olisi kätevää optimioida kulkureittiä sen mukaan, jos sattuu osumaan se vihreä valo jompaan kumpaan suuntaan ensiksi, mutta tuossa se ei nyt onnistu.

Käsittääkseni, juhlapuheissa, Turun kaupunki julistaa että liikennesuunnittelussa jalankulun etu on prioriteetti, ja yksityisautoilu tulee sitten pyöräilyn ja joukkoliikenteen jälkeen: en näe että tuon risteyksen toteutuksessa nyt oikein tuo juhlapuhe toteutuisi.

Vielä: uutisen https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011697147.html mukaan Helsinki on noista jalankulkijoiden painonapeista luopumassa. Ei tuollaista nyt kannata välttämättä ehdoin tahdoin mennä tekemään jo olemassa olevien risteyksien osalta, mutta Turussa-kin voisi nyt uusissa risteyksissä sekä olemassaolevien risteyksien huolto- ja säätötoimissa siirtyä tuohon suuntaan.