Feedback: Gator och trafik - Gång- och cykelleder
ID:
9726
Skapats: 2.6.2013
Skapats: 2.6.2013
Arvoisa vastaanottaja,
Kaskenmäen pyöräilykaista.
Kaskensillalta ylös ylämäkeen jatkuvalle Kaskenkadulle on talven jälkeen merkitty pyöräilykaista. Kaistan sijainti eteläpuolella on ollut alunalkaen vaikea ymmärtää. Useimmat pyöräilijät ajavat mäen alas sen oikeaa puolta joko ajoradalla tai jalkakäytävällä (sortaen jalankulkijoita). Kaskenmäkeä ylös kulkevista pyöräilijöistä vain hyvin harvat polkevat mäen ylös, käyttäen pyöräkaistaa. Useimmat taluttavat pyöränsä mäkeä ylös ja mieluimmin jalkakäytävällä kuin ajoradalla pyöräkaistalla.
Kun syksyllä valmistuu odotettu Kirjastosilta, Kaskenmäen pyöräkaistan epäloogisuus korostuu entisestään. Pyörätien tai -kaistan tulee olla Kaskenkadulla sen pohjoispuolella toimiakseen niin, että pyöräilijät haluavat ottaa omakseen ja käyttää sitä.
Liikennevalot.
Kaskenkadun ja Sirkkalankadun risteyksen liikennevalojen tulisi reagoida jalankulkijoiden pyyntöön nopeammin, se motivoisi odottamaan vihreätä. Kaskenkadun liikennetiheys on suurimman osan vuorokautta niin pieni, että valo voisi pysäyttää harvat autot ilman sanottavaa vaikutusta muiden valojen rytmiin.
Kaskenmäen pyöräilykaista.
Kaskensillalta ylös ylämäkeen jatkuvalle Kaskenkadulle on talven jälkeen merkitty pyöräilykaista. Kaistan sijainti eteläpuolella on ollut alunalkaen vaikea ymmärtää. Useimmat pyöräilijät ajavat mäen alas sen oikeaa puolta joko ajoradalla tai jalkakäytävällä (sortaen jalankulkijoita). Kaskenmäkeä ylös kulkevista pyöräilijöistä vain hyvin harvat polkevat mäen ylös, käyttäen pyöräkaistaa. Useimmat taluttavat pyöränsä mäkeä ylös ja mieluimmin jalkakäytävällä kuin ajoradalla pyöräkaistalla.
Kun syksyllä valmistuu odotettu Kirjastosilta, Kaskenmäen pyöräkaistan epäloogisuus korostuu entisestään. Pyörätien tai -kaistan tulee olla Kaskenkadulla sen pohjoispuolella toimiakseen niin, että pyöräilijät haluavat ottaa omakseen ja käyttää sitä.
Liikennevalot.
Kaskenkadun ja Sirkkalankadun risteyksen liikennevalojen tulisi reagoida jalankulkijoiden pyyntöön nopeammin, se motivoisi odottamaan vihreätä. Kaskenkadun liikennetiheys on suurimman osan vuorokautta niin pieni, että valo voisi pysäyttää harvat autot ilman sanottavaa vaikutusta muiden valojen rytmiin.
Behandling
Status:
Behandlat
Kiitos palautteesta,
Pyöräkaistat, kuten autojenkin kaistat, ovat yksisuuntaisia normaalin oikeanpuoleisen liikenteen periaatteen mukaan. Jos kaista olisi Kaskenkadun pohjoisreunassa, saisi sitä käyttää ainoastaan alaspäin ajavat pyöräilijät. Pyöräilijöitä on hyvin monenlaisia, mutta niille, jotka ajavat Kaskenmäen ylös, on kaistantarve suurempi ylämäessä, jossa nopeusero autoihin verrattuna on suuri.
Kaskenkadun ja Sirkkalankadun risteyksen liikennevalot noudattavat samaa kiertoaikaa muiden Kaskenkadun liikennevalojen kanssa, jolloin suojatiet voivat saada vihreä kerran 60-90 sekunnissa (riippuu vuorokaudenajasta). Tämän risteyksen irroittaminen toiminnallisesta kytkennästä muihin valoihin, huonontaisi autojen vihreitä aaltoja, joita puolestaan autoijat pitävät tärkeinä.
Terveisin
Kaupunkisuunnittelu/suunnittelutoimi
Pyöräkaistat, kuten autojenkin kaistat, ovat yksisuuntaisia normaalin oikeanpuoleisen liikenteen periaatteen mukaan. Jos kaista olisi Kaskenkadun pohjoisreunassa, saisi sitä käyttää ainoastaan alaspäin ajavat pyöräilijät. Pyöräilijöitä on hyvin monenlaisia, mutta niille, jotka ajavat Kaskenmäen ylös, on kaistantarve suurempi ylämäessä, jossa nopeusero autoihin verrattuna on suuri.
Kaskenkadun ja Sirkkalankadun risteyksen liikennevalot noudattavat samaa kiertoaikaa muiden Kaskenkadun liikennevalojen kanssa, jolloin suojatiet voivat saada vihreä kerran 60-90 sekunnissa (riippuu vuorokaudenajasta). Tämän risteyksen irroittaminen toiminnallisesta kytkennästä muihin valoihin, huonontaisi autojen vihreitä aaltoja, joita puolestaan autoijat pitävät tärkeinä.
Terveisin
Kaupunkisuunnittelu/suunnittelutoimi
